京浜急行
 旧1000形と700形を置き換える目的で製造された新1000形は18m級３ドアで、外観は600形を踏襲。シートは基本的にロングシート、車端部がクロスシートで設計されています。６次車は京急初のステンレスカーで、５次車までの面影を残しつつ無塗装で仕上げられています。青ボディも走っていますが、名鉄よりも赤ボディの割合が多いようです。
制御装置はわずかに２次車までがシーメンスGTOです。1401号車でIGBTを試験搭載（GTOに換装済み）、３次車から本格採用しています。５次車までがシーメンス製IGBT、６次車は三菱製IGBTです。 |
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| ツイングル600と大差ない顔 | もっと斜めから | ６次車正面 |
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| 斜めから | ||
 mp3 (1.4MB / 01' 33) |
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| GTO（１） | ドレミファインバータとはいっても2100形とは違ったパルスパターンです。音階の後は忙しない感じです。私としてはこっちの方が好きですね。 |
| mp3 (1.5MB / 01' 35) |
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| シーメンスIGBT | 貴重なシーメンスIGBTです。ものすごく甲高い音でかなり耳障りです |
 2000系の後継として投入された車両。18m級２ドアの優等列車仕様で、内装はオールクロスシート、外観は600系をベースとしたデザインです。全体的に海外のパーツで構成されているのも特徴です。
シーメンスGTOを搭載し、「ドレミファ...」という音を奏でることで有名です。だいたい１オクターブ＋１くらいまで鳴ります。回生が8km/hほどで切れるので、JR E501系と違って停止時は寂しいです。3km/hの差は大きいです。 |
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| 1500形とともに | 入線 | 斜めアップ |
| mp3 (5.9MB / 06' 25) |
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| 2100形 | 「世界一受けたい授業」でも聞かれた、お馴染のドレミファインバータです。途中で聞えてくるヒュワーンという音はコンプレッサ（CP）の音です。このCPの動作時間は短いものの、すぐに動き出すので結構混ざりやすいかもしれません |
 京急で600形というと３種類いるんですが、現行の600形以外は他の形式を名乗っていたりします。現行の600形はツイングルシートなる、２人掛けと１人掛けに切り替えられるボックスシートを採用し、ファンからはツイングル600という愛称で呼ばれています。あいにくこの機能は廃止され、２人掛けに固定されています。オールクロスシートを採用して登場しましたが、ロングシート化された車両もいるようです。600形のデザインは後の2100形と1000形５次車まで踏襲されることになります。
制御機器はVVVFで、東洋または三菱のGTOです。三菱に至っては２種類の変調音が存在します。 |
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| KEIKYU Blue sky トレイン | 2100形と共に | 神奈川駅にて |
| mp3 (1.2MB / 01' 18) |
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| 東洋1C4M車 | 右端の写真の車両で録音したものです。京急では1C4Mでも1C8Mでも非同期モードの直後に音程が一定になりますが、この1C4Mではやや長くなっています。低音が心地よいです。 |
| mp3 (1.2MB / 01' 18) NEW! |
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| 東洋1C8M車 | 606編成での録音で、1C8Mタイプの音になります。一定になる部分が短めです。 |
| mp3 (2MB / 01' 16) |
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| 三菱1C8M車 | 607-8号車での録音です。横浜市営3000A形やメトロ9000系と同じパターンですが、高音になってなんとなく情けない感じの音です。 |
| mp3 (1.2MB / 01' 17) |
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| 三菱1C4M車 | 608-5号車での録音です。１音目が長く続いた後に２回変調するタイプで、都営6300形などに似ています。隣の４号車は東洋のインバータを積んでいて、すぐそばで録音していた関係で少し混ざってます。 |
| mp3 (8.7MB / 09' 29) |
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| 三菱＋東洋 | 608-5号車と608-4号車の連結部での録音です。東急のミックスのようなごちゃごちゃした音になることはないですが、ハモリはなかなかのものです。とくに減速時は激しいですね。 |
 いかにも切妻、というシンプルなデザインが特徴の形式です。実際はやや丸まっていますが。また1700番台からは京急初となるVVVF車となりました（それ以前は界磁チョッパ）。インバータは東洋または三菱です。また2006年には1649編成と1643編成がそれぞれ三菱IGBTと東洋IGBTに更新されています。ちなみにこの系列にも三菱GTO＋東洋GTOの混在編成があって、600形第８編成とは違った和音を奏でているようです。 |
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| 一番落ち着いた顔つき | アップ | 東洋IGBT車 |
| mp3 (1.1MB / 01' 10) |
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| 東洋IGBT車 | 典型的な音で、他に言うこともありません。 |
| mp3 (1.1MB / 01' 10) |
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| 三菱IGBT車 | E233など最近の三菱IGBTでも聞かれるタイプの音です。 |
 優等列車として２ドアクロスシートで製造された車両で、洗練されたデザインと内装は評判も良く、1983年にはブルーリボン賞を受賞しました。現在は後継となる2100形の登場で３ドアロングシート、車端部ボックスシートという構成の通勤型に改造されています。もちろん現在も快特として運用に就くこともあります。むしろ特急以上の運用の方が多いくらいです。 |
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| スピード感あふれる前面 | 空港行き特急 | |
 京急一のご老体。長年京急の顔として名を馳せていましたが、老朽化により徐々に廃車されています。現在は800形とともに普通（各停）を中心に運用に就いています。
後に700形が製造されましたが失敗作だったのか1000形より先に全廃されてしまいました。その顔つきは1000形に似ていたとか。 |
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| 威厳のある顔 | 押上行き | 結構丸い |
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