開業当時はほとんどの検査をJRに委託する関係から、大部分を209系と共通の設計として製造されました。そのため走行音も209系そのものです。MT比がいいから（6M4T）なのか加速をよくしてあるからなのか、変調は心持ちはやい気がします。後に全編成10連化に伴って剰余車ができ、JRに売却された後八高線用の209系3100番台として活躍しています。
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その他の関東・東北第３セクター
| 開業当時はほとんどの検査をJRに委託する関係から、大部分を209系と共通の設計として製造されました。そのため走行音も209系そのものです。MT比がいいから（6M4T）なのか加速をよくしてあるからなのか、変調は心持ちはやい気がします。後に全編成10連化に伴って剰余車ができ、JRに売却された後八高線用の209系3100番台として活躍しています。 |
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| 西武新宿にて | 同じく西武新宿にて | |
 「ゲンコツ」と呼ばれた、独特な前面形状を持った7000形の置き換え用として登場した車両で、京成グループ標準車体で製造されました。
制御装置は東洋製IGBT VVVFで、全電気ブレーキ対応です。 |
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| 先頭全景 | 真正面...ホームで撮ってます | 京急600形と |
 阿武隈急行線全線開業に伴って製造された車両で、２両編成の２ドア車です。 |
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| 遠景 | 正面 | |
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