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| ＰＴＴスイッチコントロール | |
| 無線機用送受信切り替え（Push To Talk）スイッチを装着した |
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| １．マイクコネクタ 無線機はTM441S(35W)で、８ピンコネクタのアサインは上図のとおり ターゲットのＰＴＴ端子（＃２）については、アースへ落とすことにより送信に切り替わる ＰＴＴコントロールはＴＴＬタイプであることから、端子電圧は５．７Ｖ、作動時の通過電流は僅か０．２mAと、PICによるダイレクトドライブが可能 （実測時の電源電圧は１３．５Ｖ） |
２．回路図 ＰＴＴを操作するスイッチは、ステアシフトマチック優先により自動化しコントロールを移しているため実際には全く使用していない「オーバードライブ・オフスイッチ（Ｏ／Ｄ ＳＷ）」を兼用させることとした（コネクタＪ４３＃１がＯ／Ｄ ＳＷ） 機能は、 ① オルタネイトモード：Ｏ／Ｄ ＳＷをチョン押し（０．５秒以下）すると送信開始、離しても送信状態をキープさせる。もう一度押すと受信に切り替わる。無変調発信防止対策として、うっかり送信したままにしても３分を超えると自動的に強制スタンバイさせる。 ② モーメンタリモード：Ｏ／Ｄ ＳＷを０．５秒以上押し続けると、押している間のみ送信を続け、離すと直ちに受信に切り替わる。 |
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| ３．ユニット 電源は無線機マイクコネクタ＃５に出力されている＋８Ｖを利用する |
４．コネクタＪ４３ Ｏ／Ｄスイッチコネクタで、＃１「黒に白」がプラス側、＃２「白に黒」がアース側である
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５．Ｏ／Ｄ ＳＷ信号 ステアリングコラム下に位置するコネクタＪ４３＃１「黒に白」がターゲットである Ｏ／Ｄ ＳＷを押している間、この「黒に白」ラインがアースされる |
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| ６．Ｏ／Ｄ ＳＷ 何の変哲もない、ノーマル然とした、ただのオーバードライブオフスイッチであるが、これでＰＴＴスイッチを兼用させている 「究極のＰＴＴスイッチ」として操作性は申し分無く、抜群である |
７．オンエアモニターＬＥＤ 無変調防止の観点から、送信中であることをリアルタイムで把握しておくため、センタールーバー脇に表示ＬＥＤを備えることとした |
８．センターのエア吹出口 ここまでバラして赤丸印部にφ４．８の穴を斜めに開けてアンバーのＬＥＤを差し込む 開閉操作機構に干渉しないよう、僅かなスペースで位置決めする |
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| ９．施工完了 矢印の先、２段目にＬＥＤがチラリと見える 目立ち難いが、実際にはもう少しＬＥＤの存在が分かる |
１０．送信状態 オンエア中だとこのように点灯する（赤っぽいが実際はアンバー色） 高輝度だが光軸中心をアイポイントから若干ずらしているため眩しさは少ない 無線機取付位置にも近く、視線は自然な感じで向けられる |
１１．蓋を閉めると… 幸い、ＬＥＤの周囲が暗いところなので点灯は昼間でも良く分かる 助手席側及び車両後方からは殆ど見えない |
| １２．インプレッション等 作業時間は約４時間（ソース開発等除く）、パーツ代は約￥０．５ｋ 常にステアシフトマチックモードで走行していることから、活躍の場を失っていたオーバードライブスイッチの新たな使途が開拓されました。 逆に無線を運用中はステアシフトマチックモードにしなければなりませんが、同モードは自動的に切り替わるようにしていることから全く問題ありません。ただ、停止ニュートラル時に送信（Ｏ／Ｄ ＯＦＦ）の状態でステアシフトマチックモードへ移行させると、”３速”レンジにシフトされることから、”Ｄ”へアップシフトしなければならない煩わしさはあります。 無線に関し、このＰＴＴシステムは外付けスイッチがないためとてもスムーズで、オンエアモニターとともに一層、快適性が向上した感じがあって楽しみも増えました。 (^-^)  |
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