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| パーキングブレーキ調整 | |
| パーキングブレーキの遊び量を調整した |
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| １．ドラムとライニングのすき間調整方法 ホイールを外してドラム外側のサービスホールプラグ（ゴム製）を取り外し、穴が最下位付近にくるようドラムを回転させる 写真は左後輪で、左方向が車両前方である アジャスティングスクリュの位置はこれよりもう少し前方（写真左） 右後輪にあっても最下位から少し車両前方の位置に当たる |
２．サービスホールから内部を確認 アジャスティングスクリュが穴の正面にくるようドラムを回転させる （右から覗き込んでいるのは点火プラグ型ＬＥＤライト） なお、パーキングブレーキ（ＰＫＢ）はデュオサーボ式ドラムブレーキである故、クリアランスは自動調整ではない |
３．マイナスドライバを突っ込む サービスホールからマイナスドライバを突っ込む アジャスティングスクリュを上に送るイメージで一旦ＰＫＢシューを密着最大まで拡張させ、いっぱいまでいったら、その位置から下へ送るイメージでアジャスティングスクリュを戻し（標準８コマ戻し）、ドラムが軽く回転するまでシューの広がりを収縮させる |
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| ４．内部構造 アジャスティングスクリュは上方向へ送るとＰＫＢシューが拡張、逆に下方向へ送ると収縮する ブレーキの引きずり（ペダルを戻してもドラムにシューの一部が接触したままの状態）がないことを確認する
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５．ＰＫＢペダル踏み代調整 ＰＫＢペダルを一度強く踏んでリリースする 再度、ペダルを踏み込み、ノッチ数を確認する（基準４〜７ノッチ／300Ｎ） 基準範囲外の場合はペダル側のロックナットを緩め、アジャスティングナットを回転させて調整する
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６．ワイヤ調整ナット レンチは呼び１０ 張り過ぎるとペダルが重くなることや、引きずる原因になるので注意 |
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