 |
| サンルーフ閉め忘れウォーニング | |
| サンルーフまたはムーンルーフを閉め忘れた状態で運転席ドアを開けると警報音を発する |
 |
 |
|
| １．回路図 キーシリンダーに鍵が挿入されていない状態であって、かつ、サンルーフまたはムーンルーフが完全に閉まっていないとき、運転席ドアを開けるとブザーを鳴らして警報する サンルーフ／ムーンルーフＳＷにはマイクロスイッチを利用し、両ルーフが開いている状態のときに接点がオープンとなるように配線する （配線先：「Ｋｅｙ ｏｆｆ」系、「カーテシスイッチ」系） 今回は、とりあえずサンルーフ側のみスイッチを装着することとした（後日ムーンルーフ側にもシリーズ接続のスイッチを追加する予定） |
２．ユニット 右の大きい黒丸はブザー ブザーが吹鳴したときの消費電流は10mAで、サンルーフ及びムーンルーフが閉まっており、かつ、運転席ドアを開けたときの消費電流は34mA、キーシリンダーに鍵が挿入されているときは0.3mA（いずれも12.5V時の実測値）である なお、駐車中の暗電流は0.4mAである | |
 |
 |
 |
| ３．マイクロスイッチ取付穴加工 サンルーフの助手席頭上にあたる位置にマイクロスイッチ取付用の穴φ３を開ける サッシフレームはアルミ製 ｔ＝２ちょっとってーとこ |
４．スイッチ装着イメージ ビスの長さ決めと位置関係の確認等のため、あえて内側に仮取付け （構想ではサッシの向こう側に取付） チカラが加わらないことから、とりあえず取付穴は１個でＯＫ |
５．マイクロスイッチにビスを配置 ビスはナベ３×１５を使用することとし、スイッチを押す位置に合うようスペーサー代わりのナットを入れて外側へオフセットさせた（手持ちの炭素鋼ビスを使用しているが、耐食と色のマッチングから後日ステンレスに交換） |
 |
 |
 |
| ６．サンルーフチルトアップ スイッチを押させるのは、取付部のプレート下面 |
７．サンルーフ閉状態 サンルーフを閉めたとき、スイッチが適切に押されるよう位置を調整する |
８．スイッチ系配線 サンルーフの左前に穴があり、ここを通して内側へ引き込み、ルーフライニング内に押し入れる |
 |
 |
 |
| ９．配線処理後 ここは無加工のままなので若干盛り上がるが、運転姿勢等下からは見えない |
１０．仮接続して作動確認 サンルーフスイッチからの配線経路は、サンルーフの前辺を左から右へ直線的に通し、運転席右Ａピラーから下へと出した |
１１．固定 ユニットはＡピラー内にタイラップ等にて固定 トリムを復元して終了！ |
| １２．インプレッション等 作業時間は約３時間、パーツ代は約￥０．５ｋ（含むブザー￥０．２６ｋ） 雨が降らなければ良いでしょうが、暖かくなると頻繁にサンルーフを開けるため、車から離れる際ついつい閉め忘れることもあります（ありました…） キーを抜き、スモール系を点灯した状態、かつ、サンルーフを開けた状態で運転席ドアを開けると２つの警報音がハモります 今後、本格的な暖かいシーズンを迎える前に企画どおりムーンルーフにもスイッチを増設する予定です  |
| ←前の項目 | 次の項目へ… |
掲載内容の判断や施工する際は、全て自己責任に基づき実行して下さい
無断転用をお断りします