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| バッテリー交換 | |
| 電気負荷の増大に対応するため、大容量のバッテリー（９０Ｄ２６Ｌ）に交換した |
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| １．まずは… バッテリートレイを１オーバーサイズに交換（￥１．３ｋ） これで寒冷地仕様５５Ｄ２３ＬからＤ２６サイズの搭載が可能となる |
２．新旧比較 左がこれまで使用していた５５Ｄ２３Ｌ用トレイで、右はＤ２６用トレイ 左の方が若干、幅は広くトレイは深いが、右の方が３cm程度長い |
３．バッテリートレイ下 位置決め用の穴は、新しいトレイには合わない 専用トレイでなくても代わりに何か敷いてやれば良い |
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| ４．位置決めボスをカット トレイにある位置決め用のボスは邪魔になるため、不要な側をホットナイフでカットする |
５．新トレイを配置する スペース的にはさらにもう１ランク大きいＤ３１サイズ（＋５cm）は厳しそうで… |
６．仮組 トレイを使用してもこのバッテリーはジャストフィットせず、高さが２mm程低いことから、ご覧のとおりスカスカっと紙が入る |
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| ７．ラバーシートを当てる バッテリーを確実に固定するため、前方にはｔ＝２mmのラバーシートを当ててやった |
８．端子にナノカーボンを塗布する 黒く汚れて見えるのがナノカーボン 端子のサイズは寒冷地仕様５５Ｄ２３Ｌとは同一である |
９．完了 端子を接続して完了 |
| １０．インプレッション等 補水不要、完全密閉型のメインテナンスフリー（ＭＦ）で、カルシウム系極板使用の高性能タイプとして２００２年１０月、新発売されたボッシュのＭＰ−９０Ｄ２６Ｌ（約￥１８ｋ）をチョイスしました。 これは、国産の８０／８５Ｄ２６Ｌが軒並み５５Ａｈ（５時間率）容量であるのに対し、６０Ａｈ（５）とＤ２６クラスでは最大級のものです。 寒冷地仕様のバッテリー５５Ｄ２３Ｌと比較すると、５５Ｄ２３Ｌの容量は４８Ａｈ（５）で規格的には外形サイズはＤ２３の長さが約２３cmなのに対しＤ２６は約２６cmですが、幅及び高さは同等です。 ３年または８万kmを保障されていますが、バッテリー上がりをさせずコンスタントに運転を続けていけばこの容量から５〜６年は使用できるのではと考えています。 【2006年】 購入から４年経過したところで、不注意にもスモールを約１０時間点灯してしまいバッテリー上がり１回。（助手席側から降車） このとき他車ドッキングで再始動させた後は再び正常に機能。この後、全く衰えることを感じないものの念のためバッテリーを車両から降ろして完全充電させた。  |
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