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| ここ一番！四駆 | |
| ２ＷＤの状態で不意に追い越し急加速等をしようとアクセルをガバッと踏んだ時、自動的に４ＷＤスイッチ系をオンにしてやる |
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| １．回路図 スロットルポジションセンサーからの信号について、エンジンコントロールコンピューターＦ３２＃２４から分岐を作り、スロットルワイドオープン時にスイッチングさせる なお、Ｆ３２＃２４（ＶＴＡ）の電圧については、スロットル全閉時は約０．９Ｖ、全開時は約４．１Ｖを示したが、ユニット入力直前までに０．４Ｖ程の電圧降下があり、入力ポイントにおいては全閉時０．５５Ｖ、全開時３．６Ｖを示した（対ＧＮＤ） |
２．４ＷＤスイッチ ４ＷＤスイッチはオンにすると単純にアースへ落ちているだけだ このスイッチにパラレル接続してやる ４ＷＤスイッチ接点に流れる電流を測定したところ３５mAであったのでトランジスタで直接ドライブしてやることとした |
３．接続図 ４ＷＤスイッチのプラス側を分岐させて接続 コンデンサーを入れているのはツェナーが発するノイズを吸収する目的から |
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| ４．ユニット ここ最近では最も小さいユニットである トランジスタは１５円、抵抗は２個で７円、コンデンサーは１０円、ツェナーダイオードは３０円、基板は余り物といった構成 |
５．４ＷＤスイッチ取り外し 垂れ下がっているのが４ＷＤスイッチ用コネクタＪ６８ |
６．分岐作成 ここＪ６８＃４「赤に黒」及びＦ３２＃２４「白に赤」に分岐を作成、ユニットを接続して完了！ |
| ７．インプレッション等 作業時間は２時間程度、パーツ代は￥０．１ｋ未満 中間加速時の切り替わりタイミングはキックダウンと同じくらいです。 日頃は僅かながらの燃費稼ぎのために４ＷＤスイッチをオフにしてはいるものの、いざと言う時のダッシュ時には効率良く四駆で加速したいものであります。（気にせず常に４ＷＤスイッチオン（ＡＵＴＯ）にしていれば不要ですね。） 〔変更〕 当機能は、オルタネータカットオフユニットへビルドインしました。  |
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