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| 後退灯点灯遅延装置 |  |
| ＰレンジからＲレンジを通過してＮレンジへシフトする際にバックアップランプが一瞬点灯することを防止する |
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| １．接続イメージ 標準の後退灯配線途中に遅延回路を配置し、リバース信号が発生しても伝達のタイミングを若干遅らせてやる |
２．遅延回路図 １０ｋΩのＶＲにより遅延時間の調整が可能 |
３．ユニット 後退灯は１灯当たり２１Ｗ、左右で最大４Ａ程度は流れることから、リレーの接点容量は５Ａとした |
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| ４．後退灯の配線 ユニットを接続する位置は、左ＤピラーのＷＰ１とした これは作業性よりユニット格納スペースを考慮したもの
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５．ＷＰ１コネクタ ターゲットはリバースの＃１「赤に黒」
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６．座席ベルトのショルダーアンカー 左Ｃ及びＤピラーに係る座席ベルトのショルダーアンカーを外す ボルトの呼びで１４のサイズ |
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| ７．リヤクォーターガラス内張（トリム）を外す サイドアンダーボードの上部、リヤクォーターガラストリムとの境目付近を外し、リヤクォーターガラストリムを外す リヤクォーターガラストリムは、このスクリュークリップの他は填め込みフックとなっている |
８．トリムを外した状態 | ９．おまけ「アンテナ系」 上１本はＦＭ用、下２本はＴＶ用アンテナで、各々プリアンプへ接続されている |
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| １０．おまけ「キーレスエントリ用レシーバー」 | １１．おまけ「アースポイント▽ＰＱ」 | １２．ターゲットコネクタ 下はＷＰ２、上がターゲットのＷＰ１コネクタ 上方向の先に後退灯が接続されている |
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| １３．ＷＰ１＃１「赤に黒」 ターゲットラインは＃１「赤に黒」 |
１４．カットしてキボシ端子化 ここへユニットを接続してやる 付近からアースを取る |
１５．接続して調整 遅延時間を決定するボリュームは、ほぼ中間位置に調整して終了 外したトリム類を元通りに復元する |
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| １６．回路図Ⅱ オールソリッドバージョン メカリレーの代わりにパワーMOSFET(2SJ304)を採用、コントロールＴｒは2SC1815×２個 定数は手持ちパーツに合わせて見直した |
１７．ユニットⅡ ２１Ｗ電球２個点灯時、2SJ304(-14A)はヒートシンクなしでは結構熱くなる 熱対策を施さないのであれば、オン抵抗がさらに低い2SJ334(-30A)を選択した方が良い トリマ操作によりΔ０～約２秒までの遅延時間の調整が可能 このユニットのパーツ代は、約￥０．５ｋ |
１８．回路図Ⅲ／ユニットⅢ パワーMOSFETをコントロールするトランジスタについて、2SC×２個から2SA×１個仕様へ変更 さらなる小型化を実現、機能は全く同一 |
| １９．インプレッション等 作業時間は２時間程度（ユニット作成１時間＋ユニット装着１時間）、パーツ代はリレーを含めても￥１ｋ未満 ＮレンジからＰレンジへの逆シフト時にも有効であり、通過時には消灯しています。 調整の際の操作タイミングは、通常より若干ゆっくり行い、それでも点灯しないようにセッティングしています。 このディレイタイムは０．５秒程度なので、切り返し時等、素早くＲレンジへ入れたときでも作動（点灯）遅れは感じることもなく、全く影響を与えません。 タイミングとしては、Ｒレンジへシフトすると後退警報の「ピッピッピッ…」が始まる最初の「ピッ」のアタマと同時くらいに後退灯が点灯する設定としました。 エンジンを始動して発進しようとするとき、構想どおりＰレンジから一気にＤレンジへシフトする途中で後退灯が一瞬、点灯することはなくなり、見た目にスマート（？）になりました。 ( ^ _ ^ )v  |
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