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自転車ダイナモＬＥＤランプ
ダイナモの電力を利用したＬＥＤヘッドランプを搭載した


１．回路図　　自転車のダイナモで発電される交流（実測約９Ｖ）をダイオードブリッジで全波整流し、３端子レギュレータを介して５Ｖを取り出す　　超高輝度ＬＥＤは、３．５Ｖ350mAで、１Ｗクラスのもの	２．１Ｗクラス高輝度ＬＥＤ　　φ１０、指向特性は２５° 　　光源の指向性は強い（狭い）方が遠方まで強い光を放つことができることから、トーチ用としては適当　　色度ランクはＢ６を購入　　１個約５７０円　（audio-Q）	３．放熱用アルミ板へ固定する　　シリコンシートを介しアルミ板（t=2mm）へ固定　　面積が小さい右側（茶）リード：アノード(＋) 　　アルミプレートへはマイナス側を接続することなく、電気的には浮かせているただの放熱版＆フレーム


４．ユニット　　回路図中には無いが、レギュレータのＩ／Ｏにセラコンを入れている　　コンデンサの耐圧は１６Ｖ　　ダイナモ電圧がピークで約９Ｖ、これを整流すると６Ｖ程度となることから、レギュレータは低損失タイプのものをチョイスする	５．正面視　　中央部の黒く四角いものは、ブリッジダイオード（ＫＢＬ０２：200V4A）　　アルミプレートでショートさせないよう、基板はナットスペーサで持ち上げて取り付ける	６．懐中電灯ケース内へインストール　　１００円ショップで入手した大型トーチのケースを流用　　段ボール紙で内部の形を取り、ケースの大きさに現物合わせでピッタリとなるよう微調整　　ケース内には、水平部にちょうどピッタリのリブが出ており、そこへアルミ板を乗せると丁度ＬＥＤのセンターが出る


７．点灯状態　　直流安定化電源を接続し、熱による温度上昇具合をチェックしてみた　　①　パーツの開始温度は２８℃ 　　②　ＬＥＤ定格ギリギリの３４０mAを流し込む（このときの電圧は８．０Ｖ）　　③　連続点灯３０分後の主要パーツの温度は、抵抗８０℃、レギュレータ５５℃、ブリッジダイオード５３℃、ＬＥＤリード部４５℃であった　　なお、電源電圧が６．５Ｖ以下では全く点灯しない	８．ハブダイナモ　　常時、電気的負荷がかかっていたとしても、タイヤを回転させる抵抗が少ない優れもの　　定格出力は２．４Ｗ６Ｖと表示されている	９．補助ランプとして装着　　ホットボンド等により振動・防水対策を施し、自転車の前カゴ下へタイラップにより装着　　ノーマルランプとはパラで接続し、ノーマルはＣｄＳにより周囲が明るい昼間時は点灯しない構造となっている　　ノーマルはロービーム、このＬＥＤはハイビーム的　　タイヤを手で回転させ、正常に点灯することを確認して完了！

１０．インプレッション等

　　作業時間は２時間程度、パーツ代は約￥１ｋとリーズナブル。
　
　　３０分以上の長時間連続点灯が見込まれるのであれば、温度上昇が最も著しい抵抗器は、２Ｗの９．１Ωを２個パラで接続した方が良いでしょう。

　　ノーマルの自転車ランプより中心輝度は明らかに高いと見受けられます。サーチライトチックに照射範囲が狭いので照明ランプには不向きですが、対向者にこちらの存在を知らしめる目的は十分達成されます。
　　

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